Decathlon : comment le géant de l'équipement sportif fait face à la pénurie de vélos

Decathlon maîtrise plutôt bien sa chaîne de production. Malgré tout, on a vu des augmentations tarifaires. À quoi sont-elles dues principalement ?

J'aimerais vous dire que nous n'avons pas été impactés [par la pandémie de Covid-19 et la pénurie de composants, NDLR], malheureusement on a été impactés comme toutes les autres marques, même si on intègre beaucoup. Le coût des matières premières comme l'aluminium a flambé, la gomme des pneus aussi, les différents composants fournis par Sram et Shimano aussi. Et le coût de transport a explosé de manière hallucinante : il a été multiplié par 8, et par 13 pour certains conteneurs.

Je lis pas mal les commentaires sur les réseaux sociaux et je reçois tous les avis clients de France : l'objectif de Decathlon n'est pas du tout de s'enrichir pendant la crise. Notre objectif, vraiment, c'est encore de rendre le sport accessible au plus grand nombre, c'est la base de l'entreprise depuis toujours, ça n'a pas changé, nous ne sommes pas opportunistes.

Nous sommes néanmoins tenus de faire des résultats et nous avons donc dû augmenter le prix de certains vélos. Je pense malheureusement que d'autres hausses de prix arriveront.

Pour limiter ces augmentations tarifaires, on reprend tout et on calcule le coût global du produit avec un engagement de marge. Si la marge prévue diminue trop, voire disparaît, on réfléchit à comment augmenter le vélo tout en restant sur des prix corrects, aussi par rapport à la concurrence. On reste moins cher que la concurrence, même si les prix ont augmenté.

Comme il y a moins de stock, on privilégie aussi le stock sur Internet. On travaille avec les 100 plus gros magasins en France et dans les pays majoritaires, dans lesquels on a des vélos d'expo qu'on va garder toute la saison, qui ne sont pas vendables, pour que nos clients puissent les essayer. Le client commande ensuite sur le web avec une réception en 48 à 72 h dans son magasin.

Chez Decathlon, depuis la création de l'entreprise, tu sais que tu entres dans le magasin et repars avec le produit que tu venais chercher. C'est en train de changer, d'une part à cause des problèmes actuels de pénurie, et d'autre part parce qu'un vélo électrique, ça coûte 2000, 3000, 4000, 5000 €. On travaille sur des vélos de plus en plus chers. Par exemple, en VTT XC, on a vendu cette année des vélos à 3300 €. Avec 1500 magasins dans le réseau, c'est impossible d'avoir un vélo d'expo dans chaque magasin, surtout avec les différentes tailles disponibles.

On travaille désormais plus sur une centralisation, parce que le poids du stock coûte cher, le vélo d'expo en magasin perd de la valeur... Une personne qui met 2000 à 3000 € dans un vélo est plus à même d'attendre 2 ou 3 jours pour avoir un vélo qui n'a jamais été utilisé en magasin et qui a été préparé pour elle. L'achat sur Internet prend de plus en plus de place, donc on continuera à centraliser le stock de toute manière.