« Ils ont dit » : 80 citations de patrons de l’industrie nautique en 2021
Chaque mois, la newsletter Voile&Moteur Business vous offre un florilège des petites phrases glanées au fil de nos échanges avec les dirigeants : chantiers, motoristes, distributeurs, importateurs, équipementiers, etc.
Voici la compilation, mois par mois, de ce que nous avons partagé avec nos abonnés.
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Février 2021
« Pour 10 bateaux français vendus à l’export, 1 bateau étranger est vendu en France ».
Stéphan Constance, Grand Large Yachting
« L’important n’est pas de savoir à quoi ressemblera le croiseur du futur, l’important est de savoir à quoi ressemblera le plaisancier du futur »
Marc Lombard, architecte
« C’est la première fois que j’achète un piano pour le mettre dans le bateau d’un client »
Stéphane Bariou, ACV, à propos d’un Lagoon 77
Mars 2021
« Nous avons une grande ambition pour la gamme First, qui aujourd’hui propose des modèles entre 14 et 27 pieds, et un 53 à l’autre extrême (…) il est évident que nous allons vite combler le gap entre 27 et 53 »
Yann Masselot, Beneteau
« Ma priorité, c’est le produit et la qualité »
Martin Lepoutre, de retour aux commandes de RM Yachts
« Un bateau de régate doit gagner dès le début de sa carrière, sinon il est mort » Jean-Pierre Kelbert, JPK
« En croissance pour 2021, on devrait retrouver les niveaux de 2019, donc nous auront effacé les 2,5 mois d’arrêt de 2020 »
Yves Lyon-Caen, Président de la FIN, à propos des performances de la filière nautique française
« Le primo-accédant a représenté près de 35% des ventes de bateaux neufs en 2020, contre 20% les années précédentes »
Nick Harvey, membre du bureau de la NMMA
« Peut-être que dans 5 ou 10 nous réaliserons qu’en fait il n’y a pas de pénurie de places de port »
Alain Auton, Directeur de France Station Nautique
Avril 2021
« Le paradoxe de la pandémie que nous venons de traverser est que l’engouement du marché pour les sports de plein air, dont le nautisme, est tel qu’il a généré des problèmes de distribution sans précédent pour les acteurs du secteur »
Niels Klarenbeek, directeur du METSTRADE
« En ne consommant que 2 litres au mille à la vitesse de 9 nœuds, notre trimaran LEEN 56 a une autonomie de 2 500 milles, ce qui est deux fois plus qu’un trawler classique. Il peut donc rallier Boston depuis La Rochelle, avec une seule halte carburant aux Açores ».
Eric Bruneel, PDG NEEL/LEEN Trimarans
« A chaque nouvelle saison, la propulsion électrique suscite plus d’intérêt. Et c’est d’autant plus vrai dans la pêche où les moteurs électriques répondent aux contraintes de l’activité. »
Benoit Massard-Combe, directeur achats & marketing chez VDM-Reya
« L’an dernier a été le théâtre de la plus forte augmentation de demande dans le secteur des yachts (NDRL : de plus de 24m). C’est la 13ème année que la NMMA consolide les chiffres de vente, tant en valeur qu’en volume. Les records ont été battus dans ces deux domaines. En ce qui nous concerne, nous avons fait +40% en valeur cumulée ».
Raphaël Sauleau, PDG, Fraser.
« Nous sommes à la filière nautique ce que le bio est à la grande distribution »
Stephan Constance, PDG de Grand Large Yachting
« Notre principale difficulté en ce moment est de servir la demande actuelle »
Maxence Zacharie, Honda Motors Europe
« Notre prochaine acquisition devra nécessiter un nouveau financement »
Edouard Gorioux, Click&Boat
« Ce qui est en train de changer dans le yachting de luxe, c’est que l’on peut désormais impressionner les autres avec un bateau éco-responsable. Avoir un nuage de fumée de gazole que l’on traîne derrière soi n’est juste plus à la mode »
Niko Rosberg, ambassadeur Sunreef Eco
Mai 2021
« La décision de la cour d’appel a été repoussé au 1er juillet »
Fabien Métayer, Délégué Général de la FIN.
« Quelle que soit l’issue de cette affaire, nous sommes prêts et motivés pour ce rendez-vous incontournable de la rentrée »
Sylvie Arnoult, Commissaire Générale, Cannes Yachting Festival, Reed Exhibitions.
« Avec cette crise, nos clients ressentent le besoin de s’échapper, de partir loin, de naviguer, de vivre à bord »
Thomas Gailly, Directeur de la marque Lagoon
« Venise a une place de choix dans notre cœur, mais c’est aussi un endroit stratégique pour toucher le marché Est méditerranéen. Pour notre groupe, 2021 démarre très fort, et le fait que le salon nautique de Venise ouvre ses portes va mettre notre pays au cœur du marché international, ce qui est fantastique pour l’industrie nautique italienne »
Alberto Galassi, CEO, Ferretti Group
« Nous avons hâte de revenir sur les salons, à commencer par Palma ce week-end ! »
Miles Moorhouse, Directeur Marketing, Fairline.
« Nos inventaires sont à un niveau historiquement bas »
Nick Stickler, Président, Boston Whaler
« Nous avions une grille de notation de 10 critères pondérés, autour de la compréhension des enjeux de la classe, la prise en compte de l’éco-conception, le côté simple et fun du bateau, la capacité de conception et d’apport de solutions industrielles des candidats, les innovations présentées. Le 10ème critère était une note coup de cœur »
Yves Ginoux, UNCL, à propos de la sélection des 8 candidats pour la Class 30
« Les responsables de la Délégation à la Mer de Lorient, n’accordent pas de dérogation à l’interdiction de naviguer pendant le couvre-feu, lors de la grande course Groix Le Crouesty, prévue les 9 et 10 juin »
Mico Bolo, Président du CNH, à propos de la 26ème Course des îles.
« Nous ne sommes pas pressés »
Jerôme de Metz, à propos de la vente des marques Monte Carlo Yachts, Glastron et Scarab.
Juin 2021
« Nous continuerons à investir tant en interne qu’en externe pour maintenir notre position de leader global sur ce marché »
Dave Foulkes, Brunswick Corporation CEO, suite au rachat de Navico
« Cela fait 30 ans que nous sommes de fidèles supporters du Monaco Yacht Show, et nous pensons que la nouvelle mouture soumise par les organisateurs cette année sera de nature à offrir aux visiteurs une expérience de vraiment meilleure qualité »
Jonathan Beckett, CEO, Burgess Yachts
« Pour nous, le futur du nautisme, tout comme l’automobile, est électrique »
Mathias May, Managing Director, Alva Yachts
« Nous sommes les seuls opérateurs dans le monde à proposer un package unique offrant l’acquisition d’un mouillage dans une zone protégée des typhons, incluant la surveillance, l’eau, l’électricité, l’inspection du corps-mort, le pompage des eaux grises et noires, la réparation et la maintenance des bateaux, le transfert sur la terre ferme, tout cela avec un seul et unique interlocuteur. Prestations auxquelles s’ajoutent évidemment sur demande le carénage, et l’approvisionnement de votre bateau avant votre arrivée, ainsi que la location journalière d’un équipage en fonction des besoins de nos clients ».
Bart Kimman, Delta Marina, Hong Kong.
« Nous sommes ravis d’accueillir Fairline dans notre portfolio de sociétés (…) c’est une société qui bénéficie d’un riche héritage de qualité, d’excellence et d’innovation, et nous pensons qu’avec notre soutien et notre expertise, elle peut réaliser son plein potentiel ».
Matthew Peacock, fondateur et CEO de Hanover Investors, suite au rachat du chantier anglais.
« Le chantier Hallberg-Rassy a nommé la SMN, installée à Port Grimaud, comme nouvel importateur depuis le 1er juin dernier. Forte de son expérience dans la vente de voiliers haut de gamme depuis de nombreuses années, ainsi que de l’appui technique avec ses 35 collaborateurs, la SMN est heureuse de reprendre l’importation dans l’hexagone. »
Patrick Lecomte, SMN
« C’est une décision pleine de sens. Hong-Kong est très actif sur le plan des régates, et offre une zone de croisière incomparable »
Sytske Kimman, directrice de Asia Yacht Services, qui vient de prendre la carte Grand Soleil avec le chantier Del Pardo.
« Nous avons commencé à planifier les célébrations de notre 40e anniversaire et nous attendons avec impatience une année passionnante. Notre objectif est de poursuivre l’expansion de notre gamme de produits et de notre présence internationale, dans le but d’être l’un des cinq meilleurs constructeurs de superyachts au monde d’ici 2025 »
Mohammed Alshaali, co-foundateur du chantier Gulf Craft, basé dans les UAE.
« Je veux montrer que cette aventure ne sera pas moins belle qu’un trophée Jules Verne avec un bateau neuf, mais qu’il est aussi nécessaire de faire rêver un grand nombre de gens différemment »
Romain Pilliard, skipper du trimaran Ultim « Use it Again », partant à l’assaut du record dutour du monde à l’envers en double,sur l’ancien bateau d’Ellen McArthur.
« Le métier de marin pousse ceux qui le professent à vouloir connaître les secrets de ce monde. »
Christophe Colomb, Aventurier, Navigateur (1451 – 1506)
Septembre 2021
« L’objectif n’est pas la vitesse pure, mais le couple, et une manœuvrabilité hors normes, tant en marche avant qu’en marche arrière »
Fabrice Lacoume, Yamaha Europe, à propos du moteur électrique Harmo
« Le JPK 39 est un grand 38 pieds. C’est la taille minimum pour un bateau de grande croisière sexy et planant, c’est aussi le plus grand des bateaux à taille humaine, simple, sans systèmes complexes »
Jean-Pierre Kelbert, JPK
« Je n’ai jamais été aussi nul »
Billy Besson, à propos des performances de l’équipage français lors de la première journée de SailGP à Saint Tropez le 11 septembre dernier.
C’est ça que j’aime dans la voile, je ne veux pas écraser mes concurrents, je veux juste proposer quelque chose de différent et l’assumer et quand ça marche, c’est dingue !
Pierre Quiroga, vainqueur de la Solitaire du Figaro
« J’ai eu de fantastiques relations avec Mercury lorsque je gérais à la fois Fort Wayne et Boston Whaler, et suis aujourd’hui très excité à l’idée de participer au développement du portefeuille de produits incroyable de Mercury »
Nick Stickler, nouveau directeur du Category Management et du Planning Stratégique, Mercury Marine. Il laisse la présidence de Boston Whaler au jeune Kris Neff, dans le groupe Brunswick depuis 2005.
« Notre réseau français est composé d’un grand nombre de concessionnaires Suzuki. L’objectif est de faciliter la pose de ces moteurs en proposant des solutions adaptées pour nos agents, mais également de s’associer en tant que marques partenaires pour frapper deux fois plus fort »,
Sandrine Saint-Saëns, Sales Director et Fanny Revert, Head of Marketing chez Z Nautic, à propos du partenariat signé par ces deux marques.
« Depuis plus d’un an, un travail de consolidation des données concernant la filière a été entrepris par le ministère de la Mer et ses équipes, en particulier sur le poids économique et sur les métiers concernés »
Annick Girardin, Ministre de la Mer
« Nos clients continuent à souscrire les financements en leasing qui offre des avantages : étalement de la TVA sur la durée du financement, exonération totale lorsque le navire est hors des eaux communautaires, intérêt pour la revente du bien, accompagnement administratif des clients à la livraison (vérification de la conformité), au cours de la vie du bateau et également lors de la revente (solvabilités, résiliation administrative…). Le leasing resta aussi un outil essentiel dans la transmission patrimoniale du bien et la protection de l’actif »
Alexandre Douliery, président du directoire de Capitole Finance
« Nous préparons un site web e-commerce entièrement dédié à l’univers des annexes, avec un service de livraison express »
Franck Hillien, BRIG
« Il n’y a aucun intérêt à dessiner un voilier de course au pont plat pour essayer ensuite d’en aménager l’intérieur en voilier de croisière »
German Frers, architecte
« Notre vision est que la propulsion 100 % électrique va ouvrir une nouvelle ère dans la navigation de plaisance »
Martin Schemkes, Delphia
« La pandémie et ses conséquences ont accéléré les différentes transitions déjà engagées dans nos sociétés. De nouvelles attentes et envies de naviguer des utilisateurs, différentes façons de voyager, les nouvelles technologies : un nouveau monde de la plaisance et des loisirs nautiques se profile à l’horizon »
Jérôme de Metz, Bénéteau
« La maintenance des équipements et options sur les bateaux de location a connu une inflation colossale depuis 15 ans, sans être jamais répercutée sur le prix public, et c’est une erreur. »
Odon Van Gaver, Kiriacoulis
Octobre 2021
« Ce pôle Sécurité était une évidence, car il y a des similitudes très intéressantes entre Plastimo, Ocean Safety, Typhoon et Revere : nous opérons sur les mêmes marchés, nous développons et fabriquons des produits propriétaires comme les radeaux de survie, gilets et bouées de sauvetage, systèmes de récupération d’homme à la mer. Nous sommes également familiers des mêmes contraintes réglementaires (…) En capitalisant sur la force et le savoir-faire de tous, le Groupe Alliance Marine va proposer une offre Sécurité qui soit encore plus proche des besoins du marché ».
Yann Cornec, Directeur Général de Plastimo, nommé directeur de la division Sécurité du groupe Alliance Marine.
« La Mini Transat, ça revient à courir le Paris-Dakar en mobylette »
Yannick Bestaven
« Yamaha a construit l’usine de Greenfield en gardant à l’esprit qu’il y aurait besoin d’une capacité supplémentaire, pour répondre non seulement à la demande actuelle, mais aussi à celle de demain »
Batuhan Ak, directeur de l’usine YPPI (Yamaha Precision Propeller) de Greenfield, USA
« L’électronique marine est un marché historique depuis notre création en 1989. Ces dernières années ont été marquées par une très forte croissance du secteur et par la mise en place d’alliances avec des constructeurs de bateaux prestigieux. Ce nouveau partenariat renforce notre engagement et nos ambitions dans l’univers de la marine et de la course au large »
Eric Bernard, Directeur Général de Garmin France, chronométreur officiel de la Transat Jacques Vabre
« Le Groupe Beneteau a de grandes ambitions de développement sur tous les marchés qu’il adresse et, en particulier, celui de la navigation de proximité́, qui est particulièrement dynamique. Cette acquisition nous permet de renforcer notre capacité́ de production de petits bateaux à moteur et de nous implanter au Portugal, en relais des trois autres sites industriels dédiés à ces marchés situés en Pologne et aux États-Unis »
Jérôme de Metz, Président-Directeur Général du Groupe Beneteau.
« Le panier moyen des réservations de notre agence cet été a augmenté de 25% par rapport à celui de 2019. C’est plus qu’un effet de rattrapage, c’est une nouvelle tendance qui se confirme »
Olivier Albahary, fondateur, Globe Sailor
« Cette édition a été l’occasion de voir les résultats générés par le changement d’approche du salon, se concentrant plus sur le visiteur plus que sur l’activité de l’industrie. La conclusion est que l’ambiance était bien meilleure, plus détendue. Les quais n’étaient pas bondés, et l’expérience visiteur bien plus en ligne avec celle de l’univers des super yachts ».
Theo Hooning, Secrétaire Général de la SYBAss (association des constructeurs de super yachts).
« Cette première vente du Silent 100 arrive après les trois ventes récemment signées de notre 80 pieds lancé l’an dernier.Elle confirme l’intérêt du marché pour le confort de catamarans dont l’énergie solaire assure non seulement la propulsion, mais aussi toute la consommation d’énergie à bord ».
Michael Köhler, fondateur et PDG de Silent-Yachts
« L’année 2021 est une de celles qui ressemblent à un film qui vous fait rêver du début à la fin. Elle a très bien démarré et n’a pas arrêté de délivrer des résultats spectaculaires, avec des retournements de situation incroyables, comme cette performance inattendue des superyachts en acier et aluminium. Mais la fête n’est pas encore finie, avec quelques mois devant nous plein de bonnes surprises, pour une fin en apothéose ! »
Alberto Galassi, CEO, Ferretti Group.
« La seule ombre au tableau reste les annulations de certains événements, dues aux mauvaises conditions météorologiques que nous avons eu, avec celles du Grand Pavois Fishing et de notre première édition de Paddle Jam ».
Alain Pochon, Président de Grand Pavois Organisation
« Nous sommes extrêmement fiers d’être à nouveau nommés « Fabricant de l’Année » par la NMEA et de voir un si grand nombre de nos produits récompensés dans leur catégorie »
Dan Bartel, vice-président des ventes internationales chez Garmin.
« Les eaux sont cristallines, le terrain de jeu immense, et la culture nautique déjà présente. Ce qui manquait jusqu’ici était la visibilité sur les voyages et la possibilité pour des passionnés de bateaux de pouvoir naviguer à bord d’un Fountaine Pajot sans prendre un avion pour l’Europe »
- Corfa, YachtSourcing, qui devient le distributeur du chantier en Indonésie.
« Nous voyons un gros potentiel sur le marché des méga yachts pour les technologies respectueuses de l’environnement, telles que la propulsion sans émissions, que nous utilisons dans le cadre du projet One 50. Nous sommes très attachés à cette dimension ».
Malte Poelmann , Executive Board Member, Meyer Group.
Novembre 2021
« Le Mercury V12 600 chevaux est le plus innovant et plus performant moteur jamais construit au monde. Il réduit considérablement l’impact environnemental en offrant une efficacité énergétique sans précédent, ainsi qu’un volume sonore sans précédent. Cet award est une récompense pour toutes les équipes Mercury »
Dave Foulkes, Brunswick Corporation CE
« La X60 est très représentative de la line X, grâce au travail effectué sur le volume à bord, le confort mais surtout l’innovation architecturale, visible à travers le design asymétrique »
Clémence Cessou, Product Marketing Manager, Prestige Yachts.
« Nous sommes très fiers du WHY2000, un projet qui était un pari un peu fou, mais qui aujourd’hui produit des résultats bien au-delà de nos attentes »
Stefano de Vivo, Wally Managing Director
« Nous sommes très fiers d’avoir signé ce partenariat avec Siemens Energy, l’un des pionniers mondiaux dans les technologies de demain. En partageant nos expériences et savoirs, nous serons capables de nous attaquer ensemble au challenge du respect de l’environnement, en développant des solutions qui marqueront une évolution majeure dans l’industrie nautique ».
Massimo Perotti, Executive Chairman, Sanlorenzo
« Les catamarans n’ont pas été très présents sur le marché des superyachts jusqu’ici, mais avec l’arrivée du 100 Sunreef Power, leur heure est finalement venue ».
Agnieszka Blizniuk, Yacht Design Director, Sunreef Yachts
« Notre stratégie repose à la fois sur la croissance organique et les acquisitions, avec un focus très marqué sur le développement international. Le rapprochement avec Marathon Leisure est une étape majeure qui positionne désormais notre groupe aux avant-postes du marché britannique, l’un des marchés les plus attractifs en Europe »
Jean-Paul Roche, Président, Alliance Marine
« Je me réjouis d’avoir l’opportunité de diriger Sea Ray, et de continuer le développement de la marque. Sea Ray a une histoire riche en innovation, technologie et en design. Avec notre équipe dirigeante pleine de talents, nous continuerons à mettre en œuvre notre stratégie de croissance »
Keith Yunger, nommé Président de la marque Sea Ray (groupe Brunswick)
« Le salon de Fort Lauderdale est un moment majeur pour nous. Il donne le ton de la saison des salons d’automne aux USA, et est un bon indicateur de l’état d’esprit des clients pour l’année qui est devant nous »
Dave Foulkes, CEO, Brunswick Corporation
« Ce rachat s’inscrit dans mon projet de performance en 2024, avec la volonté de participer à la barre d’un bateau à la fois performant et fiabilisé, dont je pourrai exploiter l’entier potentiel après trois saisons d’entraînement en amont. Je suis évidemment plus qu’heureux d’avoir réussi à réunir les conditions nécessaires à cette opération ».
Alan Roura, annonçant le rachat de l’ex-Hugo Boss d’Alex Thompson
« Nous nous réjouissons qu’après tant d’efforts et de pressions opérés par l’EBI (European Boating Industry association) et nos partenaires internationaux, cette guerre des tarifs et des taxes connaisse enfin un dénouement »
Philippe Easthill, secrétaire général de l’EBI, à propos du contentieux USA/EU sur l’importation d’acier et de métal et les taxes appliquées aux bateaux et moteurs américains.
Décembre 2021
« Comme annoncé dans le plan stratégique Let’s Go Beyond!, le Groupe Beneteau poursuit l’organisation de son activité industrielle par type et taille de bateaux. Cette acquisition nous permet de consolider notre implantation au Portugal pour servir le marché très dynamique des petits bateaux à moteurs (moins de 40 pieds) destinés à la navigation de proximité, ou dayboating. Elle vient en relais des sites polonais et américains dédiés à ces marchés et qui manquaient de capacité de production. Les bateaux de taille moyenne, jusqu’à 60 pieds, sont produits en France tandis que les grandes unités de 60 à 80 pieds sont construites en France et en Italie ».
Jérôme de Metz, Président-Directeur Général du Groupe Beneteau.
« Le salon de Düsseldorf est un évènement très important pour nous (…), c’est l’un des plus grands salons indoor de l’industrie (…) et une occasion immanquable d’interagir avec le monde du nautisme. (…) Cette année malheureusement, la reprise de la pandémie et l’apparition d’un nouveau variant nous conduit à annuler notre participation. Ce n’est pas une décision qui a été facile à prendre, mais la sécurité de nos salariés et visiteurs est une priorité et nous n’imaginons pas la mettre en péril ».
Giovanni Pomati, Nautor Group CEO
« Nous ne sommes pas encore au maximum de nos capacités de production, et sommes encore capables d’alimenter des chantiers dans leur croissance »
Pierre Massé, DG Harken France
« Malgré la pandémie, la plaisance représente une offre de séjours attrayants, notamment auprès d’une nouvelle clientèle qui souhaite expérimenter un type de vacances alternatif, sans pour autant voyager à l’autre bout du monde ! »
Olivier Albahary, fondateur de GlobeSailor.
« Les performances de l’agence et leur équipe d’experts ayant tous plus de 10 ans de métier nous ont convaincus de la qualité de Coolsailing et de l’intérêt de ce rapprochement. Nous avons rapidement identifié GlobeSailor comme une agence professionnelle et de confiance pour mener cette opération de cession. Il était primordial pour nos clients et nos salariés que la vente de notre activité de croisières se fasse dans les meilleures conditions ».
Philippe Koiransky, directeur général du groupe Skiset.
« Cette association marque une étape importante dans le développement de Samboat, et constitue une nouvelle phase dans notre ambition de devenir le premier acteur mondial sur le marché de la location de bateau. Grâce à notre expertise technologique d’une part, et l’histoire forte de Vents de Mer et LateSail, nous disposons de toutes les ressources pour poursuivre notre croissance et proposer une offre enrichie, aux experts comme aux néophytes. »
Laurent Calando, co-fondateur de Samboat.
« Nous souhaitons associer l’expertise de Vents de mer à la technologie puissante de SamBoat, pour offrir aux clients la meilleure expérience de navigation. Nous continuerons à proposer les meilleurs prestataires, pour un rapport qualité-prix optimal. En nous associant à Samboat, nous continuerons à enrichir notre histoire tout en proposant un service en ligne flexible et ultra-performant. »
Jules Lalonde, responsable de Vents de Mer
« En rejoignant SamBoat, nous nous assurons de proposer à nos clients une offre élargie de bateaux, de destinations, mais surtout, des prix intéressants avec des partenaires exclusifs. Nous souhaitions surtout proposer une nouvelle expérience client, assurée par l’expertise de Samboat, pour permettre ainsi à chacun de louer en quelques clics le bateau de leur rêve. »
Russel Stevens, Sales Manager de LateSail
« Nous n’avons pas défini le prix de vente de l’Orphie 29 en nous basant uniquement sur nos coûts de développement et fabrication, mais en partant du chiffre d’affaires que son exploitation en location est censée générer ».
Yann Herriot, E-Sense of Blue.
« C’est beaucoup plus qu’un changement de logo. On apporte de la valeur, une cohérence entre nos 3 marques, plus d’harmonie et du même coup une meilleure compréhension. Le service de co-navigation et de bourse aux équipiers, Vog. Les formations et les croisières en voilier, VogWeek, et les locations et les croisières en catamaran, VogFleet ».
Antoine Penot, co-fondateur, VogAvecMoi (désormais Vog)
Par clc
